Anualmente, alrededor de 39 millones de personas viajan por vía aérea entre Estados Unidos y México, lo que convierte a este corredor en uno de los más dinámicos del mundo. Si un super hub aéreo binacional Juárez–El Paso lograra captar tan solo el 5% de ese flujo, el sistema aeroportuario regional absorbería aproximadamente 2 millones de pasajeros adicionales al año.

Para atender esta nueva demanda, sería indispensable una expansión significativa de la capacidad aeroportuaria en ambos lados de la frontera. El Aeropuerto Internacional de Ciudad Juárez tendría que crecer de su capacidad actual de 2 millones a 4 millones de pasajeros anuales, mientras que el Aeropuerto Internacional de El Paso requeriría una ampliación de 4 millones a 6 millones de pasajeros.

 

Este crecimiento no puede concebirse únicamente como una ampliación física de terminales existentes. El proyecto demandaría nueva infraestructura de conectividad, particularmente la integración directa con un sistema de tren elevado transfronterizo, que permita traslados ágiles, seguros y eficientes entre ambos aeropuertos y la región. En este contexto, resulta preferible la construcción de nuevas terminales especializadas, diseñadas desde su origen para operar como nodos de conexión internacional y no solo como aeropuertos locales.

Bajo este esquema, Ciudad Juárez y El Paso pueden consolidarse como un hub binacional, no solo de conexión aérea, sino también turístico, logístico y de servicios, aprovechando su posición estratégica, su complementariedad económica y su potencial para articular flujos entre América del Norte, México y América Latina.

Más que dos aeropuertos vecinos, el reto es pensarlos como un solo sistema integrado con vocación global.

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Ciudad Juárez El Paso EXPRESS TRAM es un sistema que une dos aeropuertos, dos países y múltiples destinos.